Газета «Саров» Здесь могла быть
ваша реклама!
Здесь могла быть
ваша реклама!

Газета «Саров» - Жизнь как она есть - Новости истории (продолжение)

Новости истории (продолжение)

КартинкаТараны в горьковском небе Продолжение. Начало в №18 Вернемся в 1943 год… Интересную историю породил таран Табарчука. В ночь на 8 июня 1943 г. во время воздушного налета на Горький ст.лейтенант Табарчук Борис Сергеевич таранил едва различимый в темноте (не освещенный прожекторами) бомбардировщик. Таранил сразу, не применяя бортового оружия: побоялся потерять вражеский самолет в темноте. При ударе был серьезно поврежден и истребитель. Но нашему летчику повезло: – ему удалось совершить посадку своего самолета, не выпуская шасси – «на брюхо». Самолет пришлось списать, что всегда сопровождается оформлением большого числа бумаг. А вот награжден за таран Табарчук был даже без представления. Орден ему вручил командующий войсками ПВО генерал Громадин, который как раз прибыл в Горький в составе комиссии, возглавляемой Л.Берия, направленной Сталиным для выяснения, во-первых, что после бомбежек осталось от горьковского автозавода и как его восстанавливать, а во-вторых, и это уже претензии Громадину, – почему низка эффективность ПВО г.Горького. И представляете, к приезду комиссии, как по заказу, летчик, подчиненный Громадина, демонстрирует мастерство и рискует жизнью ради защиты Горького. Я думаю, что при виде повреждений самолета Табарчука никого не интересовало, куда упал сбитый Табарчуком бомбардировщик… КартинкаКогда комиссия уехала, тараны в горьковском небе продолжились, но награды за них были попроще, а оформлялись они полгода. В августе 1945 года Табарчук по итогам боевой работы был представлен ко второму ордену – «Отечественная война I ст.». В представлении упоминалось: «Награжден орденом «Красное Знамя» в июне 1943 г. за уничтоженный методом тарана ночью фашистский бомбардировщик Хе-111». Прошло почти 50 лет, и в 1992 году решением теперь уже не Горьковского городского Совета депутатов трудящихся, как в случае П.Шавурина, а Малого Совета Нижегородского городского Совета народных депутатов, Табарчуку было присвоено звание «Почетный гражданин Нижнего Новгорода». Что мешало присвоить ему это звание вместе с Шавуриным в 1977 году и кто инициировал его присвоение в 1992 году, мне неизвестно, а было бы интересно. И вновь, как в случае Шавурина, в справке на почетного гражданина Табарчука содержатся ошибки – указано, что «за годы войны удостоен 5 орденов». Документы указывают - двух. Позже, после разгона советской власти, неправильно указали и год смерти, должен быть 1998-й. Мало кто помнит, что за структура была – Малый Совет. А я помню, был членом Малого Совета Арзамаса-16. При появлении этой структуры, навязанной свыше, произносились слова об оперативном осуществлении полномочий городского Совета в период между сессиями. А на самом деле уже за несколько лет до этого «наверху» решили избавиться от советской власти и ликвидировать ее поэтапно. Как коту «из жалости» хвост по частям рубили… Впрочем, это другая история…
* * *
Шло время, стали доступны иностранные источники информации, и оказалось, что немецкий самолет, который таранил Табарчук, не упал. Его экипаж сумел дотянуть искалеченную машину до Орла, где смог приземлиться. Казалось бы: «Кто бы подумал… Вот повезло фашистам»… И все… Ан нет. Жажда славы разоблачителей советской версии истории, модная в бывшей столице СССР в 90-е годы, не давала спокойно спать журналистам и в глубинке. И в уже упоминавшейся «Ленинской смене», дважды из разных пальцев высасывавшей подробности тарана Белоусова, в 2006 году появляется «Тайна легендарного Тарана». Теперь, как полагал ее автор, Виктор Мальцев, с разоблачением тарана Табарчука. Публицистические материалы похожи на детские раскраски: есть черно-белый рисунок – это факты. А журналист, опираясь на свои знания темы, симпатии или антипатии к героям публикации, раскрашивает сюжет. И в результате у некоторых авторов заяц оказывается красным с синими ушами. Такому автору читатель не верит. Точнее, не верят те, у которых другое представление о зайце. Цитаты из творения В.Мальцева. «Матерясь от злости, Табарчук выровнял машину и сделал вторую попытку… После этого предвкушающий награду летчик развернул свою теряющую скорость колымагу на юго-запад и принял решение садиться на ближайшем аэродроме Стригино… Самолет был плохо управляем, поэтому выпускать шасси Евгений не решился и плюхнулся «на брюхо». Так что же получается, Табарчук тоже насочинял про свои подвиги и незаслуженно получил почетное звание?» Поскольку это не факты, а домыслы, прокомментируем их, домысливая по-своему. По многочисленным свидетельствам участников войны, русский мат в эфире во время воздушных боев не был редкостью, но это были скорее зашифрованные команды, недоступные для понимания непосвященных, в первую очередь, противников, а не эмоции. За лишнее слово в эфире командир мог и наказание наложить. Так что это скорее фантазии журналиста, получившего невысокое образование и своеобразное нижегородское воспитание. Что я имею в виду. Когда в 1969 году я оказался в Горьковской области, то сверял свои первые впечатления с впечатлениями коллег. И в частности, почти все говорили, что нет места в России, не говоря уж о других республиках Союза, где матерятся так часто и немотивированно, как в Горьковской области. Из четырех «таранщиков» трое, в том числе и Табарчук, родом с Украины, а от них еще менее вероятно услышать матерное слово. Украина летом 1943 года была еще оккупирована немцами, уже почти два года нет известий из родных мест, и вряд ли в бою Табарчук думал о награде в первую очередь. Тем более впереди еще самая опасная часть полета – посадка. И к тому ж «на брюхо». В начале статьи имя летчика – Борис, а «плюхнулся «на брюхо» Евгений. Про смену имен это, наверно, вопрос к редактору и корректору. А «плюхается на брюхо» скорее сытый кот, когда спрыгивает с колен хозяина на пол, а самолет, касающийся земли на скорости 200 км/час, при вынужденной посадке «на брюхе» пропашет несколько десятков метров, прежде чем остановится. Мнение о том, что автор не владеет авиационной тематикой, можно также подтверждать цитатами второй половины статьи. Но оказывается, автор, претендующий на звание эксперта в тематике «война в воздухе», незнаком даже с таким явлением, как превышение числа воздушных побед над противником над числом его реальных потерь. Характерный пример из истории вопроса. После войны английский парламент попытался провести слушания на эту тему, с явным переносом вины за это на летчиков. Сэр У.Черчилль выступил категорически против. «Они летают слишком высоко, чтобы видеть, куда упали сбитые ими самолеты», – наполовину всерьез, наполовину в шутку сказал он. Более известна его другая фраза о летчиках ПВО. Картинка«Никогда еще так много людей не было столь многим обязано столь немногим». Русская служба ВВС переводит ее чуть иначе: «Никогда за всю историю конфликтов столько граждан не были обязаны столь многим такой малой горстке людей». С тех пор англичане считают, что русскому летчику, воевавшему в небе над Англией, князю Эммануилу Голицыну принадлежит победа в воздушном поединке на самой большой за всю войну высоте («Таран над Тумботино», №14 нашей газеты). И, конечно, в истории с тараном Табарчук проявил мужество и профессионализм, достойные награды. Вторая часть статьи В.Мальцева написана так, как будто ее автор ведет репортаж из кабины немецкого бомбардировщика. При этом он отмечает такие качества немцев, помогающие им выполнять задание – разрушать Горький и убивать его жителей, как музыкальность, чувство юмора… Но автор никак не комментирует, что число членов экипажа на одного больше штатной численности. Кто это «еще один»? Оказалось – контролер. Он полетел проконтролировать, не струсили ли его подконтрольные, долетели ли до цели, куда сбросили бомбы. Почему именно этот экипаж привлек внимание начальства, можно только догадываться. Одному из английских асов принадлежит фраза: «Тяжело поврежденный вражеский бомбардировщик, вернувшийся домой с убитыми и умирающими – что может быть хуже для морального духа Люфтваффе?». Я думаю, что и вид тяжело поврежденного при таране самолета не прибавит энтузиазма у коллег чудом спасшегося немецкого экипажа. Вот вопрос, на который у меня нет ответа: почему очевидцы бомбежек городов Поволжья именно в Горьком отмечали большое количество «ракетчиков»-предателей, во время воздушных налетов пуском ракет показывающих немцам цели. Мужество защитников в значительной мере сводилось на нет этими предателями. И если они пережили войну, то у них могло быть потомство...
Продолжение следует...
Игорь Жидов

Опубликовано 11 мая 2013г., 11:19. Просмотров: 3162.

Комментарии:


Т.Бойченко Т.Бойченко
17 мая 2013г., 22:19
Цитировать это сообщение
И. Жидов, здесь в "Сарове" читают вас, а не творения В.Мальцева. Зачем цитировать дилетантов?! Где можно прочитать воспоминания очевидцев бомбежек городов Поволжья? Я из этой публикации узнала о "большом количестве «ракетчиков»-предателей". Было бы "большое количество", город был бы в руинах, от заводов ничего бы не осталось. "Мужество защитников в значительной мере сводилось на нет этими предателями" Бред. Кто так думает? И что за желчная концовочка? Что значит "потомство"? Потомство может быть и у героев, у Гайдара, например.

Чтобы использовать комментарии, необходимо зарегистрироваться и/или авторизоваться ВКонтакте.

© 2007-2020 - Газета «Саров». 16+. Главный редактор - М.Ю. Ковалева.
Перепечатка возможна только с разрешения редакции. Ссылка на gazeta-sarov.ru обязательна.
Дизайн - Анна Харитонова. Разработка и поддержка - Олег Клочков.
ТИЦ Яндекс.Метрика