Газета «Саров» Здесь могла быть
ваша реклама!
Здесь могла быть
ваша реклама!

Газета «Саров» - Жизнь как она есть - Архитектура и «демократия». Германия

Архитектура и «демократия». Германия

Продолжение. Начало в №12
Картинка
Дороги. Вернее – ДОРОГИ!!! Визитная карточка, икона, плоть и кровь этой страны. В вагоне российского поезда трясёт заметно сильнее, чем в автобусе на немецком шоссе. Перед населёнными пунктами стоят знаки ограничения скорости – 120 км/ч. А весь фокус-то – семьдесят сантиметров хорошего бетона, уложенного ровно и точно по уклону. Результат – мгновенный отвод воды с полотна и отсутствие вертикальных колебаний подвески. А без размораживания поверхности задержавшейся в лужах влагой, без гидравлических ударов и динамических нагрузок от прыгающих колёс дорога будет служить практически вечно… Водоотвод для немцев – это как «Отче наш»: трубы с крыш – сразу в коллектор, поперечные уклоны выдерживаются даже на мельчайших второстепенных проездах. В маленьком посёлке под Магдебургом (по-нашему – деревеньке дворов на сорок), шагая вдоль края вымощенной натуральным камнем проезжей части, для интереса промерил расстояние между решётками ливнеприёмных колодцев. Десять-пятнадцать метров. Как там насчёт слякоти, распутицы и гололёда?... Германская деревня – это не забытое Богом захолустье с остатками спивающегося народца. Это густонаселённая благоустроенная территория с высокомеханизированным производством. Вообще диву даёшься от наглости вранья, которым нас потчевала в перестройку «демократическая» пропаганда, уверяя, что страны Запада кормят фермеры, насчитывающие 3-5% населения. И что многомиллионное советское село – «чёрная дыра», неподъёмная гиря на шее экономики и вообще нонсенс в современном мире. Ничего подобного!!! Немецкий агропромышленный комплекс насчитывает 30% рабочих мест Федеративной республики, даёт 30% ВВП (то есть его эффективность равна средней по народному хозяйству), огромный объём продукции отправляет на экспорт и обеспечивает 90% потребности в продовольствии для 80-миллионной страны. Во всей Европе сельское население очень многочисленно и сконцентрировано, за редким исключением вроде Польши или Голландии, в компактные сёла с непременной кирхой или костёлом в центре. Хутора – редкость. Обрабатывается каждый пригодный пятачок. А глядя на проходящие над автобаном мосты-переезды для сельхозтехники, расположенные через каждый километр, никак не верится, что это возвели частники-фермеры за свой счёт: везде чувствуется могучее плечо государства либо мощного крупнотоварного хозяйства. Главная черта архитектуры немецких городов – добротность. Здесь, конечно, встречаются и причудливые силуэты, и вычурная пластика фасадов, и тонкая игра цвета и композиционных приёмов, но – встречаются. В огромном большинстве германская застройка – это простые лапидарные формы, старый добрый глиняный кирпич, черепица и камень, камень, камень… стены, чешуя крыш, ограды, брусчатка. Гектары, квадратные километры выложенных вручную мостовых, которым не страшны дожди и морозы, каблуки и подковы, колёса и гусеницы. КартинкаВообще вся Европа старается применять натуральный камень в благоустройстве по максимуму. Да и второе основное назначение – как оружие пролетариата, – для булыжника пока никто не отменял: после больших «народных гуляний» в центре Брюсселя своими глазами видел квадрата полтора разобранной брусчатки среднего калибра. Великолепное средство, помогающее местной молодёжи в разборках с полицией. Ещё одна фишка рукотворного облика Неметчины – это, безусловно, экологичность. Начнём с того, что автобаны отгорожены от прилегающей местности сплошным металлическим забором. Никаких съездов, грибков, декоративных жердей-шлагбаумов и взывающих к сознательности плакатов. Крепкая стальная сетка в человеческий рост и железные ворота на замке: фиг тебе, а не пикник. Покой расположенных вблизи дороги селений оберегают мощные шумозащитные стены, где три-четыре, а где и все шесть метров высотой: ничего, что вместо живописного городка автопутешественник вынужден разглядывать мелькающий ребристый бетон – самочувствие местных бюргеров превыше всего. Ну, и энергетика: гребни практически всех маломальских возвышенностей увенчаны рядами громадных ветрогенераторов (башни метров по пятьдесят с тремя тридцатиметровыми лопастями). Иногда из одного места можно насчитать с полсотни машущих крыльями агрегатов «чистого» электричества. Берлин лично на меня произвёл несколько странное впечатление. С одной стороны, вроде бы не к чему особо придраться, а с другой – и нечем особо восхититься. Как-то всё туповато. Понятно, что его старопрусский дух (как «города, предназначенного для человекоубийства, где главным зданием является Генеральный штаб» – так писал Ги де Мопассан), истреблён вместе с самим городом, превращенным в щебёнку весной 1945 года. Новая же столица, состыкованная два десятилетия назад из образцового социалистического центра ГДР и Западного Берлина, не имеет пока ни целостности, ни внятного облика (и неизвестно когда их заимеет). Достаточно сказать, что главной современной достопримечательностью столицы Германии уже лет сорок бессменно является «Беременная иголка» – оригинального дизайна телебашня c шаровидной рубкой, возведённая во времена Хонеккера по технологии, близкой к нашей Останкинской башне. Ничего сравнимого за годы торжества демократии и рынка в богатейшей стране Евросоюза построить не удосужились.
Продолжение следует...
Игорь Калашников

Опубликовано 08 апреля 2013г., 08:59. Просмотров: 2721.

Комментарии:



Эту заметку пока никто не комментировал.



Чтобы использовать комментарии, необходимо зарегистрироваться и/или авторизоваться ВКонтакте.

© 2007-2020 - Газета «Саров». 16+. Главный редактор - М.Ю. Ковалева.
Перепечатка возможна только с разрешения редакции. Ссылка на gazeta-sarov.ru обязательна.
Дизайн - Анна Харитонова. Разработка и поддержка - Олег Клочков.
ТИЦ Яндекс.Метрика