Газета «Саров» Здесь могла быть
ваша реклама!
Здесь могла быть
ваша реклама!

Газета «Саров» - Хобби - Не отнимайте у людей небо

Не отнимайте у людей небо

В 2009 году саровскому авиационно-спортивному техническому клубу исполняется 50 лет. На всех, кто пришел на это импровизированное юбилейное заседание клуба, в редакции едва хватило стульев. Несколько поколений собралось – ветераны, «молодежь», «перворазники», у которых всё ещё только начинается, один прыжок за плечами. Вообще, если быть точным до буквы, то говорить надо иначе – что клубу «исполнилось бы» 50 лет. Но уж очень похоронно звучит. Пусть формально как бы и нет сейчас у нас в городе такого клуба, пусть уже больше девяти лет не взлетают и не прыгают над Саровом наши парашютисты, главное-то осталось – люди. Потому что небесную эту болезнь, страсть, которая входит в кровь с самым первым прыжком, не вытравишь начальственными директивами и финансовыми передрягами, неустроенностью и проблемами. А пока взлетают наши саровские асы парашютного спорта с чужих аэродромов, прыгают на чужие поля и живут надеждой, что когда-нибудь будет у них и свое небо, и свой самолет. Ведь так уже было однажды – ничего не было своего, кроме энтузиазма... «Меня там очень не хватает!» В далеком 1957 году работать «на объект» приехали молодые специалисты, которые «на большой земле» уже несколько раз прыгнули с парашютом. Имена их уже забылись, а вот фамилии остались: Самарин, Ершов и Васильев. Вот эти «Маркс, Энгельс и Ленин» парашютного движения в будущем Сарове, парни энергичные и предприимчивые, и решили, что прыгать они хотят еще и еще, и хорошо бы создать «за колючкой» парашютную секцию. Сказано – сделано: вот они уже заручились поддержкой председателя ДОСААФ, договорились с Горьковским аэроклубом, что сотрудникам КБ-11, естественно, подготовленным, можно будет прыгать в Горьком, прошли курсы инструкторов, сдали зачеты и стали набирать желающих прыгать. Уговаривать никого не пришлось – в мгновение ока собралось три группы по тридцать человек! То поколение вообще не надо было подталкивать, заинтересовывать, заманивать – жадные они были до жизни, азартные, бесстрашные, не знали, что это такое – экономить себя, тратили и тратили, не жалея... Вот, к примеру, Юрий Александрович Макаров – это сейчас он судья международной категории, и мастер спорта, и просто ветеран парашютного движения. А в те годы был он просто молодым парнем, и известие о том, что в городе есть парашютная секция, застало его на больничной койке – четвертый месяц его «вытягивали» после серьезной травмы позвоночника при прыжках с трамплина на лыжах. Казалось бы – лежи себе и лежи, радуйся тихонько, что жив и не калека. Но они так не умели... – Я сразу понял, что меня там очень не хватает! И стал ждать медицинскую комиссию. Комиссия в лице хирургов Ю.А.Чистякова и Ю.С.Иванова добро дала. И вот он вместе с другими такими же энтузиастами уже ходит на занятия – теоретические, практические, сдает зачеты. А вот наконец и долгожданные прыжки... Ехали всю ночь, чтобы лететь Прыгали с самолета ПО-2 на Борисовских полях, что перед подъездом к Горькому – там сегодня поселок Дружный. И как прыгали! До самого прыжка надо было пережить еще много экстрима. Во-первых, порядок выезда групп такой, что случись одна крошечная ошибка в одной единственной фамилии – разворачивали всю группу. Во-вторых, был один только выходной – воскресенье, а потому на прыжки уезжали в шесть вечера субботы. Всю ночь (!) тряслись в кузове открытой машины по грунтовому бездорожью, чтобы успеть к утренним прыжкам, а как приехали – сразу парашют в руки и вперед, на отдых времени нет. В-третьих, прыгали с крыла самолета – то есть сначала надо было на это крыло выбраться из второй кабины, а уж потом и вниз... Да, и в-четвертых, прыгали-то на «лес» радиоантенн – что при приземлении дополнительная сложность. В общем, много чего было в те годы. Не было только недовольных. И в кузове той самой «ночной» машины будущие парашютисты-«перворазники» не ругали начальство, «режим» или очередную кочку, а... пели, всю дорогу пели – от КПП и до хрипоты. Потому что знали и верили: все трудности по плечу тем, кто поднялся выше облаков... И вот в 1962 году на совете парашютной секции над одной такой большой трудностью – далекие поездки до Горького – решено было поработать. Как? Создать в городе свой авиаклуб со своим самолетом на своем аэродроме. Ведь тогда можно будет прыгать в разы больше, а значит, и народ готовить массово! И с этими соображениями они пошли лично к Музрукову, лично к Силкину, в горсовет к депутатам, в ГК профсоюзов, в ЦК ДОСААФ, в отраслевой Центральный совет физкультуры и спорта... Инстанций пришлось обойти и объехать много, но везде была поддержка, было согласие. И вот морозным днем 29 декабря 1962 года на городском аэродроме с минимальной 400-метровой высоты прошли первые прыжки. Человеческий фактор Путь к прыжку – сумма из множества слагаемых. И это вовсе не метафора. Потому что подчас не только от спортсмена зависит – сможет ли он сделать свой очередной прыжок. Мало иметь способность шагнуть в пустоту. Есть еще простой, практический, «наземный» человеческий фактор, который может все разрушить в один момент. А может помочь... Кто тут вспоминается первым? Конечно, Борис Глебович Музруков – «крестный» городского авиаклуба, который увидел в парашютном спорте перспективу, и пользу, и смысл. И все годы, что он стоял во главе института, городские парашютисты были уверены – их не станут топить в бюрократическом болоте... Юрий Александрович Макаров вспоминает: «Когда появился парашют типа «Крыло» производства ГДР, я договорился в ЦК ДОСААФ, чтобы нам продали десять таких парашютов. Мы обратились с письмом к Б.Г.Музрукову о выделении денег на их приобретение. Чтобы доказать, какие мы «хорошие», в письме указали количество подготовленных в клубе мастеров спорта СССР, кандидатов и перворазрядников. При этом указали, что у нас прыгают два кандидата наук. Пришел я с этим письмом к Борису Глебовичу. Он прочитал и сказал мне: «Макаров, не нужны мне твои кандидаты в мастера спорта. Но если ты убьешь хотя бы одного кандидата наук, то будет тебе небо в клеточку». Я пообещал, что кандидатов наук будем беречь и надевать на каждого по три страхующих прибора. Борис Глебович засмеялся, вызвал в кабинет главного бухгалтера института М.А.Киеню и сказал: «Найди этому просителю 12 тысяч рублей на парашюты»... Однако не секрет, что самое строгое распоряжение самого высокого начальства можно «замылить» сотней «объективных обстоятельств». Но спортсменам нашим везло в те годы – везло во всем. Ведь если бы тогдашний начальник аэропорта Федор Александрович Ковылов не был влюбленным в авиацию энтузиастом, вряд ли бы энтузиасты-парашютисты смогли бы вот так, разом увеличить количество прыжков в год с пяти до ста! Прыгать-то надо было до прихода большого самолета, то есть до десяти утра, а потому на аэродром приезжали в четыре. И все годы работы авиаклуба Федор Александрович был на месте в это, мягко говоря, неудобное время. Ни разу не отказался приехать... Прыгнем хоть сейчас Ну, а когда практики прыжков стало в разы больше, не заставили себя ждать и первые официальные результаты: первый мастер спорта СССР по парашютному спорту А.Балеевский, а за ним еще целая «очередь» наших мастеров – В.Кукушкин, Н.Орлов, А.Горчаков, Ю.Макаров. В.Горохов, В.Ковальчук, А.Малкин, О.Сафин, К.Тюпанов. За все годы своей работы клуб вывел в небо ни много ни мало – 3600 «перворазников», многие из которых дошли потом и до спортивных разрядов. Но это все строгая, так сказать, отчетность. А для простого горожанина что значит собственный авиаклуб в городе? Это значит, что на очередном спортивном празднике будут прыгать. И надо обязательно идти смотреть. Потому что где еще такое увидишь: прыгают на реку Сатис, прыгают на озеро Протяжка, на поле стадиона, прыгают с дымом, со «смертельной» стометровой высоты, с задержкой раскрытия парашюта... А вот и вообще ужас: «выпал» из самолета парашютист, раскрылся парашют, и только соберешься взгляд отвести на секундочку, как вдруг от этого самого благополучного парашюта отделяется еще одна точка и пулей летит вниз, и сердце колотится где-то в горле, потому что на твоих глазах, быть может, гибнет человек, и... Через десять секунд над падающей точкой раскрывается парашют, и вообще оказывается, что не авария, а все так и задумано было, это асы Макаров и Горчаков исполняли прыжок «Капля»... – А кто сейчас готов прыгнуть? – Лес рук, как в классе отличников. «Молодежь» – понятное дело – всегда готова. А ведь ветеранам уже «вокруг» семидесяти... Красивые слова? – Да что говорить – вон Коля, вернее – Николай Иванович Орлов, он семьдесят-то так и отпраздновал – прыжком. – Хм, больше вопросов не имеем... Самолет на лету остановит Вот так они и жили – наполовину на земле, наполовину в небе. С осени по весну был сухой закон – ни-ни! Горели на работе – и начальство, видя это горение, без вопросов отпускало на тренировочные прыжки и соревнования. Такой подход был ко всем, невзирая на возраст: парашютисты-школьники тоже знали, что инструктор проверит всё – и парашют, и дневник. Есть «неуд» – нет прыжков. И не было тогда странного такого понятия – мол, спорт мешает подростку учиться. Спорт только помогал, во всем помогал. Да вот взять хотя бы личную жизнь! – Девушек много у вас было в клубе? По рядам ветеранов-парашютистов проходит оживление, сразу гул голосов. А взгляды все на Зинаиду Гавриловну Логинову – единственная женщина пришла сегодня на долгожданное юбилейное собрание саровского авиаклуба. Это она наравне с мужчинами «пробивала» парашютную секцию, ездила с письмами, ходила к начальству. Это она в 1962 уговорила мастера спорта СССР, рекордсмена мира по высотным прыжкам, летчика-инструктора Леонида Масленникова стать во главе только-только организованного городского аэроклуба. Самолет на лету остановит – вот какая женщина! – Хорошие у нас были девчата. Многие потом жёнами стали... Ну, как же такой спорт можно не поддерживать? Ломать – не строить Как оказалось, все можно – тот же пресловутый человеческий фактор, что вел и хранил саровский авиаклуб долгие годы, он же его и свалил. В 1986 году, по воспоминаниям Ю.А.Макарова, между тогдашним начальником клуба Фёдоровым и начальником аэропорта Ковыловым вышел конфликт. Да такой жесткий, что «по итогам» его было написано письмо в Минобороны с просьбой запретить полеты над городом «в связи с существующей опасностью падения самолета на территорию специального производства». В 1986 году прогремела еще и чернобыльская авария, страна в панике «дула на воду», запрет из Минобороны пришел. И авиаклуб ушел из города в первый, но не в последний раз. Два года взлетали с химплощадки близ села Елизарьево, прыгали у деревни Каврез, около лагеря «Берёзка». А потом клубу удалось вернуться в город – в первый, но, хотелось бы надеяться, не в последний раз. Но случилась перестройка. Гласность, демократия, рыночная экономика – из этого набора «новинок» городские чиновники выбрали почему-то последнее и решили брать с авиаклуба по 300 рублей за каждые взлет-посадку. То есть, чтобы сохранить объем прыжков, а значит, качество подготовки, да просто – людей сохранить, клубу надо было «отстегивать» за каждый день прыжков по 3-3,5 тысячи рублей. Взять их было неоткуда... И тогда, в 2000 году, они снова ушли, оставили полупустое небо городского аэродрома, вернулись в Елизарьево. За три года руководители клуба Александр Вихарев и Геннадий Мавлиханов сумели свернуть горы разрешительной системы и зарегистрировать на елизарьевской площадке новый аэропорт «Ясный». Александр Вихарев «на свои» купил в Волгограде самолет АН-2ТД... Из кожи вон вылезли, всё сами, всё на свои, не дожидаясь (а может, не дождавшись) поддержки ни от города, ни от института. Но рубль и тут победил. В 2006 году стало ясно, что содержать аэропорт банально не на что. А самолет, который просто негде было хранить, по частям растащили запасливые елизарьевские мужики... Небо закрыто? Для всех? Вот, казалось бы, и всё, точка. Сколько можно – чем пробить эту стену? Ну, взлетают же саровчане на чужих самолетах, прыгают на чужие поля, как-то все же устраиваются, находят себе место. Да еще какое место – вон Кирилла Тюпанова, действующего мастера спорта, члена сборной России по парашютному спорту, его уже давно не только Саров знает, куда только не приглашают прыгать. А то, что у Тюпанова на всех соревнованиях в протоколе рядом с фамилией стоит «саровский АТСК им.Б.Г.Музрукова» – так это же хорошо, городскому руководству приятный пункт в отчёты. Но когда тот же Тюпанов «со товарищи» пытался «завести» в Саров российскую программу «Небо, открытое для всех», дать возможность прыгнуть с парашютом инвалидам современных войн, ничего не вышло, муниципалитет как-то не вдохновился. В нижегородских аэроклубах прыгали ребята-«афганцы», «чеченцы», а на нашем аэродроме был полный порядок – никакой «угрозы с воздуха», никаких «неоправданных» расходов, даже трава не примята. И начальнику аэродрома никакого беспокойства, какое там еще в четыре утра вставать, сумасшедший, наверное, был этот ваш Ковылов! И помещение, свежеотремонтированное помещение авиаклуба, до сих пор пустует – там, где пусто, там и чисто. И спокойно. Как в могиле. Мы еще вернемся Но не все еще, слава Богу, в нашем городе хотят жить, как мёртвые. Про парашютистов и говорить нечего: в молодых – молодой азарт и огонь, а у ветеранов он и за пятьдесят лет не погас. И они готовы работать на то, чтобы снова и снова, день за днём падать небу в объятия, и благодарить его каждый раз, что отпустило с миром, и обещать – мы еще вернемся... Они готовы ждать – нового «Музрукова», который увидит перспективу, который поможет сделать парашютный спорт действительно массовым спортом, а не уделом профессионалов и дорогим развлечением богатых. Для этого сделано уже немало – есть предварительная договоренность с нижегородским аэроклубом, он готов «взять под крыло» саровский филиал, ЦС РОСТО и федерация парашютного спорта России поддерживают – им нужны свежие силы и молодые кадры, а не галочки в отчетах. Да в конце концов самолет уже почти есть! Дают! Ура! Вот только куда его ставить, опять в поле, деревенским мужикам запасы железок пополнять? На саровский аэродром путь по-прежнему закрыт. Почему? Да, видимо, потому что... Так что – неужели и правда не будет? А будет на каждом пятачке свой хозяин, которого даже на парашюте не облетишь... В общем, стоит вопрос парашютного спорта в Сарове, ждет поддержки, сильной руки, доброй воли. Финансово – это около 20 миллионов рублей: купить оборудование, стартовать и развиваться, дать возможность прыгать тем, кто хочет и может. Много? Дорого? Прежде чем ахать, давайте вспомним, сколько на другие виды спорта тратится в Сарове, сколько вообще тратится и на что. И ахать расхочется... А все остальное, помимо финансов, энтузиасты саровские, как всегда, готовы взять на себя – им не впервой. Им бы только чуть помочь. Не отнимать у людей небо... Кстати. Готовится к выходу книга С.Егоршина, посвященная спортивному движению за все годы существования города. Будет там и глава с воспоминаниями Ю.Макарова о том, как зарождался и как развивался «на объекте» парашютный спорт. Очень хочется надеяться, будет у этой главы продолжение!
Елена Рябова

Опубликовано 16 декабря 2009г., 03:09. Просмотров: 3671.

Комментарии:


Мальчик-минор Мальчик-минор
16 декабря 2009г., 07:58
Цитировать это сообщение
Цитата:
А все остальное, помимо финансов, энтузиасты саровские, как всегда, готовы взять на себя – им не впервой. Им бы только чуть помочь.

Ага, 20 лямов бросить, а уж потратят они сами.
И у газеты "Саров" появится очередной повод пнуть администрацию за разбазаривание муниципальных средств.
Всем хорошо :)
Только тут даже таким мощным вливанием не обойдешься. Парашютный клуб не только дорого основать, но и дорого содержать.
Поэтому лучше пускай ребятишки в футбол гоняют. А нет - так нехай канают в ВДВ или прыгают в НН. По полторы тысячи за прыжок.
Татьяна Татьяна
16 декабря 2009г., 11:41
Цитировать это сообщение
Мальчик-минор,
Но не все еще, слава Богу, в нашем городе хотят жить, как мёртвые!

Кстати, вопросы здесь не к той администрации, о которой миноры так беспокоятся.
Елена М. Елена М.
16 декабря 2009г., 17:16
Цитировать это сообщение
Цитата:
Ага, 20 лямов бросить, а уж потратят они сами.

ну, кидают же в другие места, а потом еще кидают, и еще. потому как, оказывается - что надо переделывать то, на что первая партия денех ушла((((( и никто не краснеет, блин((
а парашютный спорт, оказывается, дорого содержать... был ведь самолет, купленный без всяких вливаний со стороны города и института. можно было бы помочь хоть с местом хранения. и сейчас уже не двадцать было бы "лямов"((((

Цитата:
Парашютный клуб не только дорого основать

он тут был давно и долго, чего его заново основывать-то?



Цитата:
Поэтому лучше пускай ребятишки в футбол гоняют. А нет - так нехай канают в ВДВ или прыгают в НН. По полторы тысячи за прыжок.

вот-вот. пусть идут на лыжероллерную трассу гулять)))
Читатель Читатель
17 декабря 2009г., 00:00
Цитировать это сообщение
В общем, стоит вопрос парашютного спорта в Сарове, ждет поддержки, сильной руки, доброй воли.

Вообще-то, полеты авиации над территорией ЗАТО без специального разрешения режима, насколько мне известно, запрещены. Или, может, как в "Особенностях..." еще и корову в бомболюк загрузим?

Цитата:
Цитата: Поэтому лучше пускай ребятишки в футбол гоняют. А нет - так нехай канают в ВДВ или прыгают в НН. По полторы тысячи за прыжок.

вот-вот. пусть идут на лыжероллерную трассу гулять)))


Я, конечно, понимаю, что создание лыжероллерной трассы - это не то вложение денег, которе хотела бы видеть газета "Саров", но зайдем с другой стороны. Очень большое количество горожан любят кататься на лыжах. Зимой в Саровских лесах от лыжников просто прохода нет. Теперь у них есть своя трасса. Что в этом плохого?
djdance djdance
17 декабря 2009г., 00:28
Цитировать это сообщение
а почему не затронута тема ЗАТО? ведь могут тупо не разарешить тут кружить...
Читатель Читатель
17 декабря 2009г., 00:45
Цитировать это сообщение
Цитата:
а почему не затронута тема ЗАТО? ведь могут тупо не разарешить тут кружить...


djdance, я вот комментарием раньше уше об этом писал. Читай внимательнее.
Зелипука Зелипука
17 декабря 2009г., 09:27
Цитировать это сообщение
Читатель, да, типо раньше трассы не было. А как же тропа здоровья за газовой станцией или как ее еще называют "теренкур"?
Зелипука Зелипука
17 декабря 2009г., 09:39
Цитировать это сообщение
Кстати, вот когда в Сарове тренировалась Ирина Хазова (Артемова) нифига ж не было лыжероллерной трассы, что ей ни разу не помешало стать крутой лыжницей. И Петр Седов тоже как-то умудрился безх этой трассы стать крутым лыжником.
Татьяна Татьяна
17 декабря 2009г., 15:51
Цитировать это сообщение
Цитата:
Я, конечно, понимаю, что создание лыжероллерной трассы - это не то вложение денег, которе хотела бы видеть газета "Саров", но зайдем с другой стороны. Очень большое количество горожан любят кататься на лыжах. Зимой в Саровских лесах от лыжников просто прохода нет. Теперь у них есть своя трасса. Что в этом плохого?


Одно существенное замечание - лыжероллерная трасса - спортивное сооружение, имеющее особую опасность. Там на въезде на эту трассу (у Лыжной базы) прямо так и написано: «Внимание! Находиться на трассе запрещено!»
Лыжероллер может развить скорость до 60 км в час. А значит, он реально опасен мамашам с малышами и коляками, с деревянными лыжами, велосипедами и так далее! Кроме того, трассу надо содержать в порядке.
Так что у горожан НЕТ возможности гулять по этой трассе. Эта трасса не для горожан.
Татьяна Татьяна
17 декабря 2009г., 15:53
Цитировать это сообщение
Цитата:
Вообще-то, полеты авиации над территорией ЗАТО без специального разрешения режима, насколько мне известно, запрещены.


При Музрукове, когда секретность была куда выше, было однако можно! Так что речь идет о каких-то личных пристрастиях всё-таки, а не о секретности. Да и что о ней говорить сейчас, когда Гугл даёт возможность увидеть любую точку планеты вплоть до самых мелочей и наш город - тоже.
Татьяна Татьяна
17 декабря 2009г., 16:03
Цитировать это сообщение
Читатель,
Цитата:
Я, конечно, понимаю, что создание лыжероллерной трассы - это не то вложение денег, которе хотела бы видеть газета "Саров"


Обращаю ваше внимание на то, что к нам обратились 25 человек - парашютистов с этим вопросом. Секции могло бы быть в этом году 50 лет!!!!! Её нет - 9 лет, причём причина не в секретности, а в условиях, созданных перестройкой, читай в развале бывшего строя.

Далее обращаю внимание на то, что эти люди пекутся не о себе. Старики - уже в общем-то не будут летать, а Кирилл Тюпанов или Геннадий Мавлиханов и иже с ними еще человек 15 ЛЕТАЮТ и ПРЫГАЮТ. У них есть небо и парашюты и успехи. Люди беспокоятся о нынешних ребятах - это для них нужны 20 лямов (как тут минорно выразился один), чтобы они смогли бесплатно попробовать себя в нормальном деле.
Ведь что сейчас предлагает администрация в качестве развлечений молодёжи - бары-рестораны, шоу. Вот можно было пойти посмотреть на Газманова и Чайф (прикольно, кстати), или поглазеть на лыжероллеров (которые, кстати, соревновались не на Лыжной базе, а на улице Музрукова.

А свою силушку им куда - девать?

Но я так понимаю, что у нас тут разговаривают проплаченные персоны - поэтому любое наше предложение - это безусловная, по их мнению, гадость.
Хотелось бы нормального обсуждения
Демидов Алексей Демидов Алексей
20 декабря 2009г., 17:12
Цитировать это сообщение
С интересом прочитал статью Елены Рябовой! Спасибо!

В советские времена парашютный спорт (как и альпинизм) считался военно-прикладным видом спорта... Говоря современным языком, спортом "двойного назначения"...
Тогда Государство понимало важность такой спортивной подготовки молодежи и вкладывало в эти виды спорта немалые деньги... Теперь у руля - "государственников" очень мало (хотел написать - "не осталось"), и это мы видим на всех уровнях: от местных властей до самого верха - одна пустая говорильня (хотел написать -"болтовня"). Например, спортивнй туризм (категорийные походы) перестал считаться на государственном уровне спортом вообще...
Безусловно, надо преодолеть все препоны и организационные, и финансовые, чтобы возродить саровский авиационно-спортивный технический клуб.
Не будем забывать, что Пахарькова Любовь Яковлевна - один из основателей саровского альпинизма и спортивного туризма - до войны занималась в Ростовском аэроклубе, а потом и работала в нем пилотом-инструктором... Много летала над Кавказом, прыгала с парашютом... Во время войны и после, ой, как пригодились нашей стране ее навыки и умения...
Демидов Алексей Демидов Алексей
20 декабря 2009г., 17:36
Цитировать это сообщение
Отдельно хочу сказать несколько слов о Николае Ивановиче Орлове... Это - уникальный ЧЕЛОВЕК, СПЕЦИАЛИСТ и СПОРТСМЕН! Он не только МС СССР по парашютному спорту, но и КМС СССР по альпинизму, инструктор альпинизма, которого я знаю по горам с 1987 года. Под его руководством закрывал второй разряд по альпинизму на саровских сборах в горах Дагестана в мае 1990-го года. Работал с ним на Новой Земле зимой 1998 года...
Мое поколение, которым уже под 50 лет, сами уже в некотором роде ветераны, мы с большим УВАЖЕНИЕМ прислушиваемся ко всему, что говорит Николай Иванович! Надо, чтобы и городские муниципальные власти, и институтские научились СЛУШАТЬ и СЛЫШАТЬ таких ГИГАНТОВ ДУХА!!!
Все мы (образно выражаясь) "дышим им в пупок"... Нам до них - расти и расти...
Читатель Читатель
21 декабря 2009г., 02:19
Цитировать это сообщение
Демидов Алексей, вот с таким же рвением поговорите, пожалуйста, о творческих людях, занимающихся, например, рок музыкой в нашем городе. Найдете много интересного. И - К ЧЕРТУ ПОЛИТИКУ!

Чтобы использовать комментарии, необходимо зарегистрироваться и/или авторизоваться ВКонтакте.

© 2007-2019 - Газета «Саров». 16+. Главный редактор - М.Ю. Ковалева.
Перепечатка возможна только с разрешения редакции. Ссылка на gazeta-sarov.ru обязательна.
Дизайн - Анна Харитонова. Разработка и поддержка - Олег Клочков.
ТИЦ Яндекс.Метрика