Газета «Саров» Здесь могла быть
ваша реклама!
Здесь могла быть
ваша реклама!

Газета «Саров» - Хобби - Полная Чухлома

Полная Чухлома

Картинка
Странные они люди... Оставляют работу, дом, заботы, садятся в свои полноприводные автомобили и куда-то едут, едут, едут. А когда приедут, заныривают поглубже в грязную лужу и буксуют, буксуют, буксуют. Ломаются, прямо в этой луже ремонтируются, снова буксуют, снова ломают... Живут в палатках, даже если на улице мороз. И при всём при этом они необычайно счастливы. А на вопрос «зачем тебе всё это надо?» пожимают плечами, не зная, что и ответить. – Что им там – мёдом намазано? – думал я, слушая рассказы об этих странствиях по бездорожным глухим углам России, и, чтобы выяснить это, взял да и записался штурманом в экипаж моего московского знакомого, который собрался в костромские леса на «Полную Чухлому». «Полная Чухлома» – это джип-фестиваль, организованный командой «Там. В России». Как пишут организаторы (чухорги, так они себя называли), «Здесь, на этой древней земле, не будет точного времени старта, не будет точного времени финиша, здесь вообще не будет никакого времени. Здесь будут заброшенные вёрсты старых дорог и уникальные памятники прошедших эпох. Вы на целых пять дней забудете суету большого города. Старые проверенные друзья и новые неожиданные знакомства, ежевечерний общий костер и видеозал внедорожных приключений будут ждать вас в каждом лагере». Суть идеи такова: мы приезжаем в лагерь, нам дают карту определённого района, на которой отмечено место следующего лагеря и интересные места, которые можно посетить, с кратким их описанием. Например: «Полуразрушенный деревянный мост через реку. Очень красивый вид с берега», или «Заброшенная ракетная база...» Таких точек на карте штук сорок, и ты сам выбираешь, по какому маршруту ездить. Также отмечены дороги, по которым к точкам можно добраться. На выбор: грейдер, лесная дорога, полное бездорожье и для самых отчаянных – непролазное направление. Джип-фестиваль всё ж таки. Проходит «Чухлома» уже в шестой раз, и в нынешнем году зарегистрировано двести машин-участников разной подготовленности, приехавших из всех уголков страны и даже ближнего зарубежья. День нулевой: Доезд Этот день не должен был нести в себе никаких приключений. Рано утром я приехал в Москву знакомиться с экипажем. И если со своим пилотом я худо ли бедно общался в Интернете, то об остальных участниках я знал только понаслышке. Вернее, знал как их зовут. Итак, экипажи: автомобиль «Джип Чероки», пилот – известный московский дизайнер Евгений Головач, штурман – заместитель начальника одного из отделов Альфа-банка Кирилл Афимьин. Экипаж пикапа «Мазда БТ-50»: пилот – консультант цеха кузовного ремонта дилерского центра «Пежо» Алексей Ковалевский, штурман – собственно я.
Картинка
Загрузились, поехали. От дома в Москве до первого лагеря под Чухломой навигатор показывает около шестисот километров. И всё бы было легко и просто, но... буквально за десять километров до лагеря то ли навигатор выбирает нам не ту дорогу, то ли штурман первой машины, отвечающий за ориентирование, – Кирюха, что-то где-то путает, но мы, как потом выяснилось, раньше времени сворачиваем... И выходим к разрушенному мосту через небольшую речку с крутыми берегами. Немного возвращаемся, уходим по лесной дорожке в нужную нам сторону и подъезжаем к броду через эту же речку. Настало время мне пройти боевое крещение. Лёха выдал мне забродники (длинные резиновые сапоги) и, кивая в сторону реки, произнёс: «Змейкой иди». Речка оказалась вполне проходимой. Первой поехала «Мазда». Разбрызгивая воду, автомобиль пролетел русло реки, выскочил на противоположный берег, изрезанный колеями, и, плюхаясь из одной лужи в другую, выскочил на сухое место. Страшно, но ехать можно. Следом за ней пошёл джип. Как выяснилось, капот у него находится гораздо ниже, чем у предыдущей машины. Вода захлёстывает его полностью, а волна перетекает через лобовое стекло на крышу. Передний номер срывает с крепления, и он чудом остаётся висеть, погнутый, на одном шурупе. Выскочив на берег, машина залетает в колею и глохнет. Первая мысль у всех присутствующих: гидроудар. Двигатель схватил через воздухозаборник воды и умер. К счастью, оказалось, что нет. Чихая и кашляя, машина завелась... Но поехать дальше не смогла, беспомощно повиснув брюхом на колее и вращая в воздухе маленькими, по джиповским меркам, колёсиками. Разворачиваем «Мазду», я разматываю встроенную в передний бампер лебёдку. Бегу через лужи со стальным тросом в руках к машине. Прицепил. Начинаем тянуть... При каждом нажатии на газ из недр джипа доносится страшный треск. Предварительный диагноз: сломался один из ШРУСов, не вдаваясь в технические подробности – машина перестала быть полноприводной. Она стояла в глубокой колее посреди непонятно какого леса и неизвестно в каком расстоянии от лагеря... Это настраивало на философский лад. Пробуем по рации докричаться до чухоргов. Не получается. Принимаем решение, вооружив Кирилла маленькой радиостанцией, отправить его в лагерь, чтобы в случае чего приехал с подмогой. Отключаем передний мост, чтобы не хрустел, снова пытаемся выдернуть. Не выходит. Сидит основательно. «Мазду» просто-напросто тащит Джипу навстречу, а не наоборот, как это должно было быть. Достаём ещё один трос, привязываем «корму» машины к дереву. Тащим. Выехал. Жаль, радость была недолгой... Уже буквально через 30 метров нас ждала следующая лужа. Первой её форсирует Лёха на «Мазде». Цепляет силовыми бамперами за всё, что можно, падает из канавы в канаву, но проходит. На улице, между тем, уже стемнело. Пытаемся продумать оптимальную траекторию для Джипа, но прекрасно понимаем, что всё равно не проедет... Так и получилось: Женя залетает в колею и машина садится на брюхо. Задние колёса гоняют в луже воду, машина не двигается ни на миллиметр. Снова разворачиваем «Мазду», цепляем её к дереву, разматываем лебёдку... Цепляю Джип, тянем... Вроде немного пошёл, но машина ещё глубже садится в колею. Стоп. Перекур. Надо собраться с мыслями и дать электромотору лебёдки остыть. – Лёха, Женя, приём! Как вы там, справляетесь? – доносится голос Кирилла через радиошумы. – Ждём, пока лебёдка остынет. Ты где? – отвечает Лёха – Я уже в лагере. Помощь нужна? – Не откажемся. Непонятно, сумеем ли мы его вытащить. Сразу после лужи подъём крутой... Правильно говорил кот Матроскин: совместный труд, он объединяет. Воспользовавшись паузой, стоим, беседуем с Женей. Рассказывает мне, как надо правильно снимать видео (у меня с собой была видеокамера), как монтировать, плюс несколько советов по жизни и по работе. Начал моросить дождь. Лебёдка остыла, пробуем снова. Медленно, можно сказать шёпотом, удаётся вытащить джип на сухое место. Приезжает Кирилл с подмогой. Ну, о-очень вовремя! Как выяснилось, до лагеря осталось километров пять. Аккуратненько доезжаем, получаем у чухоргов пакеты с разными наклейками, картами, инструкциями, фирменными банданами и ставим палатки. Как выяснилось, быт налажен на высшем уровне. У Лёхи с собой есть бензогенератор, так что в нашем лагере есть розетка 220 вольт. А, следовательно, есть свет, электрочайник и даже камин. В походах свои законы. Один из которых гласит, что спальное место надо делать заранее. Спать предполагалось в палатках, и, чтобы не лежать на холодной земле, все участники взяли с собой раскладушки... Кроме меня. Неудобно, знаете ли, её было с собой из Сарова в Москву на автобусе тащить. Планировалось, что я буду спать в машине. Но в лагере Женя дал мне хороший термоковрик и кучу вещей, чтобы подстелить, а Лёха дал ещё два спальника, рассчитанных на температуру до -20. В общем, определили меня в палатку с Кириллом. Уладив бытовые проблемы, мы приступили к ужину. Вы не представляете, какое вкусное бывает мясо. Даже если оно слишком мелко порезано и немного сгорело во время приготовления. Целый день в пути вкупе с бездорожным приключением являются очень хорошим соусом... Потом мы ещё долго сидим, болтая о том о сём, потягиваем коньяк, думая, как поступить с Джипом: домой уезжать не хочется, а на заднем приводе в такой местности далеко не уедешь. Сходили на общий костёр к чухоргам. Они прямо в поле натянули экран, поставили проектор и для немногочисленных детей из разных экипажей крутили мультики. Всё, отбой. Проваливаюсь в сон практически моментально.
Картинка
День первый: Акклиматизация Утро встретило нас пасмурным небом. Погода хмурилась, давая понять, что на улице давно уже не лето, и внедорожные приключения легкими не будут. За завтраком выбираем точки для посещения и принимаем решение, что всё-таки идём двумя машинами. Сворачиваем лагерь и – на маршрут. Однако, не проехав и нескольких километров, Женя сообщает, что ехать не может, так как машина громыхает, как рыцарь доспехами. В ближайшей деревне находим эстакаду... Лёха, работник автосервиса, да и в принципе самый подкованный с технической точки зрения в нашей команде человек, проводит осмотр. Диагноз неутешительный. Передний редуктор разнесло практически вдребезги... После небольшого совещания снимаем передний кардан, чтобы не гремел, и едем дальше... Первая точка: питомник, в котором разводят собак породы хаски. По координатам, выданным чухоргами, он находился в одном месте, а на самом деле был в нескольких километрах в сторону. Многие экипажи его так и не нашли, нас же спасла грамотная работа Кирилла. Он пользовался сразу несколькими электронными картами, смотрел через телефон в Интернете и делал ещё Бог знает что... Да и местные жители рукой махнули куда ехать... Из деревянного домика выходит худой паренёк с кучерявыми волосами и ведёт нас на территорию питомника, при этом охотно рассказывая некоторые подробности. В открытом вольере бегают хаски – это разновидность ездовых лаек. Особенность в том, что все они – одного типа окраса и голубоглазые. – Щенков продаёте? – спросил кто-то из нашей команды. – Да. Хаски 25 000 рублей. Маломуты 40 000 рублей. – Маломуты?! Показывай...
Картинка Картинка
Парень отпер дверь одного из вольеров, и оттуда вышел пёс волчьего окраса, размерами... с небольшого телёнка и весом килограммов 60-70. Его звали Чак. Подойдя к нам, он всех нас основательно обнюхал. Мы при этом боялись пошевелиться. «Он не кусается!» – улыбнулся провожатый. Действительно, Чак оказался весьма добрым и дружелюбным, что совсем не мешало ему за счёт габаритов выглядеть очень солидно и страшно. Дав нам полюбоваться на красавца, парень загнал его обратно в вольер, и из соседнего выпустил трёх щенков. Настоящие маленькие волчата. С громким тявканьем они бросились к нам лизаться и позировать. Лёха, заядлый собачник, стал уже подумывать, где бы тут сейчас резко найти сорок тысяч, чтобы забрать одного красавца с собой!
Артем Хохряков

Опубликовано 18 ноября 2011г., 11:39. Просмотров: 4573.

Комментарии:


Николай Анохин Николай Анохин
22 ноября 2011г., 22:32
Цитировать это сообщение
Люблю я осенней ненастной порою
В трясине просёлочной пОбуксовать.
Люблю я, "Чероки" в болоте уроя,
Как нищий, на трассе погОлосовать...
:-(
Ломтев Ломтев
23 ноября 2011г., 17:19
Цитировать это сообщение
Кто любит попа, а кто попову дочку; или как говорят в народе всяк сходит с ума по своему :-)

Чтобы использовать комментарии, необходимо зарегистрироваться и/или авторизоваться ВКонтакте.

© 2007-2020 - Газета «Саров». 16+. Главный редактор - М.Ю. Ковалева.
Перепечатка возможна только с разрешения редакции. Ссылка на gazeta-sarov.ru обязательна.
Дизайн - Анна Харитонова. Разработка и поддержка - Олег Клочков.
ТИЦ Яндекс.Метрика